孤独的克里雅

八千里路 · 发表于 2012-6-30 15:20:29

本帖最后由八千里路于 2012-6-30 15:23 编辑

例行的拍了几张照片后，骑上车，哼着歌就往下去。歌没哼几句，车也没骑几百米，这时发现路没有了。从地形上看，前面的路应该是被上面垮塌下来的山石埋起来了，要不不可能忽然消失。我把车放倒在地，上前面侦察地形。路确实没有了，但顺着一条沟有车辙往下去。那会不会路就在沟里？但我又觉得不太会，因为沟里会涨水，涨水就会冲毁路基，作为一条非临时的路，不太可能顺沟而下。那路去了哪里呢？

找了很久，走了很远，依然没有发现路的踪迹，我又开始怀疑刚分析的有误。万一这一段路本来就是临时的，等其它地方修好后再重新处置，那也有可能。这种地方，也许车辙就是最好的向导。汽车能走，难道自行车还不能走了？那就跟随车辙去吧。

坡有点陡，不敢骑着下去，于是下来推车下坡。沿着沟往下走，车辙若隐若现。走了一段后发现车辙怎么找也找不到了，也许是被雪水冲没了吧。继续往下走，沟越来越陡，沟里的石头也越来越大，我不由的感叹现在这越野车的性能，这么陡的坡，这么烂的路都能开。

又往前走了一段，傻眼了：前面的坡度足有七十度，乱石足有半人高。这样的路除了变形金刚，别的什么车都不可能下去，也不可能上来。这就意味着我走错路了。那路到底在哪呢？这时想起了杜一的航迹。

打开地图，加载航迹，定位站立点。当地图上显示出我的站立点时，我手里的平板都差点摔在地上。这话丝毫也不夸张，当时我就有点站不稳的感觉，两手发抖，两腿发软，脑袋里嗡嗡直响，眼前一阵一阵的发黑。

我想你猜也能猜出来发生了什么事。我现在的站立点离杜一的航迹最近的距离也有1.4公里！在这高山峡谷中，这1.4公里是无法逾越的。要想走到杜一那条航迹上去，必须原路返回。从杜一这一天行程的距离看，他走的就应该是公路，否则他走不了那么快那么远。

如果原路返回，我得来回跑三趟，而且是上坡，一个很长很陡海拔很高路很烂的上坡，可能到天黑也完不成这件事。想到这些，我不由的倒吸了一口凉气。车都没放稳，我便一屁股坐在了地上。这时候知道了什么叫真正的欲哭无泪。

我想不清楚杜一走的路是从哪里拐过去的，那条路在我现在的什么方位。打开地图，作为当过一年侦察兵的我，居然已经分不清东南西北。由于平板上的地图不能像Garmin的地图那样转动，最后不得不依靠指北针，才把平板勉强归北。平板归北后，最终判断出杜一走的路在我前进方向（东北方向）的左手边，也就是在地图上我站立点的西边。

怎么办？怎么办？怎么办？我的思绪零乱到了极点。我多希望此时此刻旁边有个人告诉我应该怎么办，或者能有个人可以商量探讨也行啊。但是这一切，都需要自己作决定，没有人可以帮我，因为此时离我最近的人可能都在一百公里外。

我告诉自己一定要镇定，只有镇定才能作出正确的决策。

现在只有两条路可以走：一、原路返回，二、从现在这条沟里走下去。原路返回太消耗体力，耗时太长，而且会产生焦躁的情绪。从现在这条沟里走下去，风险又太大。一是不知道这条沟能不能走下去，如果下到更深的山谷受阻再返回，那样可能会直接崩溃。还有就是即便下顺利下去，如果出去的路不在这条流域，那结局比前者更惨，甚至可能惨死于此。但是，如果这条路可以走出去，那前面的路就没有白走，比起原路返回还能节约更多时间和体力。

我潜意识里还是想从这条沟里走下去。到底能不能从这条沟里走下去，并走出去，不能靠猜，需要求证。结合地图看，我下到沟底后将向正北方向（山谷的走势方向）前进，而杜一方向是一直往东北方向，一个往正北方向，一个往东北方向，这样一直延伸出去就必定会有交点。这个交点在哪呢？地图上测得在正北方向5公里处。目测正北五公里的地方，基本上可以肯定就在这条流域。也就是说，杜一的路线最终走到了我正北方向山谷的流域，而我只要顺利下到沟底，我就最终可以在地图上看起来比较开阔的山谷里和杜一的路线重合。

至于我能不能顺利从这下去，那就只能去前面探路。我装好平板，拎着铲子往下走。过了那堆乱石后，居然发现一条向下的小路，虽然时有时无，有些模糊不清，但可以肯定是一条路。这里怎么会有一条小路，不得而知。那这条小路又通向何方？从山沟的地形看，这条路除了去谷底，另外没有别的地方可去，因为两边都是峭壁。再仔细察看，居然发现几个新鲜的野牦牛脚印，最多也就最近两三天踩出来的。

牛能走，我就能走。我是牛人，走的就是牛路！兴奋得很，终于可以不用返回山顶了。下山的路很陡，摔了无数次。自行车的脚踏板屡次碰撞小腿，以至于小腿皮开肉绽。下山后没走多远就把脚踩板卸掉了。

陡坡感觉上去已经下完的时候，我惊奇的发现，那条没有水的沟边有一行排列整齐的石头，看上去很眼熟。难怪眼熟，原来这两天走过的路边上一直都有这样的路沿石，那就意味着我已经上到新藏线老路的遗址。往回看，奇怪的是这路通向了我下山的右手方向，而杜一的路线在我的左手边，难道西边还有一条路？后来得知，上下硫磺达板当年并没有修出公路，也许还没来得及修就火山爆发了，出来后问杜一，他走的也并不是公路遗址。

顺着牛蹄印，连滚带爬的下到谷底，这才觉得有点饿，一看时间已经下午三点多。随便吃了点东西接着赶路。吃完东西就顺便把自行车左边的脚踩板卸了下来。

这一带的公路遗址还保存的比较完整，虽然逢沟必扛，但不管怎么说，让人的感觉还是在路上。六十年过去了，哪怕从山上下来的一个小水沟，也足以在路上开凿出一两米深的沟。最难过的就是这种小水沟，跳又跳不过去，扛车要么下不去，要么上不来，要么下去后别在里面转不过身。这需要耐心，否则会让人抓狂不已。

公路是公路，不过需要人们展开联想。因为在这个沿河岸凸显出来断断续续的平面上，已经堆满了从山上滚下来的落石，而且山上还在源源不断的滚石头下来。如果没人告诉你这是公路遗址，也许你想象不出这是一种什么地貌，生出如此模样。

现在正是冰雪融化的季节，山顶被积雪压了大半年的石头，在积雪融化后显得很活跃，随时都准备一跃而下。在这一段“路”上，两边的山体相对来说还比较开阔，高山而不峡谷。落石滚下来还能提前看到，避让的机会还是很大。所以对于落石，并没有感到太大压力。

对于需要不停的扛车的这一事实，早就有心理准备，杜一曾提到过。我当时觉得，这路也不过如此。在这样一条公路上，还得不停的“找路”，因为乱石堆里无法推车通过，必须找到相对来说障碍最少的途径。今天很感谢野牦牛同学，它的脚印让我省下不少找路的时间。这个庞然大物一点也不笨，它走的路是最平坦、最平顺的路，我不知道它是通过什么去判断和识别的。也许这条路上本来就还存在另一条路，只有这些动物们知道。有野牦牛相伴，心里很踏实。

今天没有目的地，走哪算哪，到哪天黑就在哪里扎营，所以也不关注时间。走了多久也没太注意，这时“路”没有了，随之进入一条宽阔的河床。河床里没有水，石头不是太大，而且越到下游石头越小，这样的河床很适合推行。

河床

这段路走的很快，心情也很好。只是陪伴我大半天的野牦牛同学的足迹消失在河床上后，心里隐约觉得有些失落，我还几次试图专门去寻找，想知道这个孤独的东西去了哪里，但都没有结果。虽然有可能真正碰到它的时候，汗毛都会竖起来，但在这种相对来说人迹罕至的无人区，内心是多么的希望有所依托，哪怕是依托于可能伤害自己的野牦牛。

离杜一的航迹越来越近，心里一阵狂喜，也许上了杜一的航迹，前面就是平坦的大路，虽然明明知道不太可能，但还是在不断的给自己希望，也告诉自己要接受失望的后果。

终于与杜一航线交叉，尽管没有看到平坦的大道，但可以肯定的是，我现在已经站在一条正确的路上。这个地点在地图上被标注为苏巴什，是当年修路部队的另外一个重要指挥部。

从后来得知的硫磺达坂下到谷底没有路这一情况推测，这条路是被分成两个部分来修的。我与青海老乡分手到阿什库勒盆地这一段是一个部分，据说修路的机械是从民丰进入的，我想那时的机械可能不过就是推土机而已。另外一部分就是从于田县的普鲁村到此。

在这里的河床上已经开始出现水的痕迹。但是站在河床上东张西望了一阵后，并没有发现有像指挥部遗址的地方。又向前走了大概五分钟，发现高出河床两三米的地方似乎是一个长长的平台，我决定爬上去看一看。到了这个平台的底下，发现很多条通向平台上面的路，应该是有人频繁从平台上面下到河里时踩出来的。虽然看上去年代已经很久远，但都还保持着原来的面貌。

从小路上去，呈现在眼前的是一大片开阔地，开阔地的远处是延伸向远方的路基，眼前便是我一直在找的指挥部遗址。这片遗址的规模要比冰河旁边的那个遗址规模大得多，保守的估计可能怎么的都有一两千平方米。和冰河旁遗址相同的是，所有一切都已不存在，只留下这些断墙。可以想像当年的人们，穿着和我现在穿的棉袄一样的棉袄，腰里捆着皮带，脚上穿着大头鞋，从这里进进出出，忙忙碌碌的情景。

历史，这就是与我们离得很近的历史。六十年，可以很漫长，也可以很短暂。

指挥部遗址

下到河床，把自行车弄上平台上。拍照，继续前进。沿着路基一直往前走，接下来是我的第一次回头路。走着走着，到了断崖上。路基被水彻底冲走了，一点东西都没有留下。下不去，只好往回走，往回走了几百米，有一个地方看上去像有人从那里下去过，于是我便也跟着下去。

下到河床上一看，这才走了没多远，怎么河水已经这么大？这是一个我到了傍晚才明白的现象：这里的河水到下午四点钟以后就开始上涨，而且越涨越迅猛，后半夜又开始回落。这是高原雪山一种特有的现象，因为冰雪从中午开始融化，到下午才能流进河道，所以河水便从下午开始上涨。晚上冰雪又被重新冻上，河水也就开始慢慢回落。第二天又如此循环。

第一次脱鞋过河。冰冷、刺骨。上岸后感觉就像有人在拿镊子从腿上拔汗毛。如果就过这么一次也就罢了，但是让人不能接受的是，过到河左岸，走了一百米，甚至几十米，又要重新回到河右岸。回到河右岸，走不出几步，又得过河。冰冷刺骨的河水里扛着满载行李的车，挑战着人的各种极限。

八千里路 · 发表于 2012-6-30 15:24:39

本帖最后由八千里路于 2012-6-30 15:26 编辑

这时开始进入峡谷，路基几乎全部不存在，只能偶尔看见几米十几米，但还和我无关，根本不会上到上面去走。两岸的山体越来越陡峭，有些地方陡峭到几百米的山体几乎垂直于河岸；河道越来越狭窄，落差也开始越来越大。河道里也变得越来越难走，河道里布满了小则箩筐、大则房子那么大的石头。

让人压力最大的不是这些，而是毫无征兆直接从天而降的石头！每次看到石头掉进河里水花四溅，或者砸到岸边破碎后四处飞散，我的心都会缩成一团。只需要鸡蛋大个石头，我便可以永远回不了家。家，漫漫克里雅路上，第一次想家。

家对我来说很简单，父亲，母亲，还有嫁出去的姐姐，就是我家的全部。无论走得再远，牵着我的绳子就是家，无论这个家简单与否。无论如何，我一定要回去。这也是后来一直支撑我的信念。

下午的水很冷，我担心冻坏脚，每次过完河都要把凉鞋换下来，尽管麻烦，但不得不这样。水越来越大，过河的频率也在不断的增加。过河就得扛车，不过河也要不停的扛车，这对体力是很大的考验。出发前，丁丁问我：全能和经验，你觉得哪方面你更有优势？我想了想说：哪方面都没有，就是皮实经整而已。现在看来，这样下去，用不了多久就会整垮。

峡谷里的路没有最难走的，只有更难走的。也没有最危险的路，只有更危险的路。我尽量调整自己的状态，焦虑和恐惧是造成精神崩溃的关键因素，而在潜意识里，这两种东西我都有，我必须控制它们的膨胀。

七点多，水已经开始没过膝盖上了大腿，而且更加湍急。这种情况下，整车扛过河的可能性已经不太大，必须卸下行李分几次过河。这样无形之中又增加了过河的次数，而且对我的手指也一种残忍的折磨。对于落石，不可控制也不可预料，随它去吧，生死由命了。

河的左岸，有一段没垮完的路基，看上去还很长，至少有一百多米，离河床也不高，我决定从上面走，费了很多力气才把自行车搬上去。路基上尽管全是石头，但还是能找出石头相对比较少的空隙，这样就可以推车过去，而不用扛。

路基走到头我瞢了：路基在这消失后，留下一道十几米高，像悬崖一样的坎！如果不想活了就可以从这直接跳下去。我放下车自行车，回去找下到河道的路，路似乎就在我上路基的地方，那就意味着这段路白走了，必须返回去重新回到河道里。

我麻木的坐在地上，下到河道里还得踩水到河对岸，我已经筋疲力尽了。水现在已经很大，在河道里发出轰轰的巨响。我决定在此过夜。

环顾四周，这里非常不适合扎营，整个河道不足十米宽，两岸都是陡峭的如墙壁一样的山体，这也是最容易产生落石的地质。当我对山体落石最近的活动情况进行考察时，吃惊的发现地面上的土里有被石头砸出的新痕迹，也许就是在最近这两在天刚砸的。我大惊失色，决定换个地方宿营。

换个地方，我又能去哪里呢？回想这一路，似乎只有这里有一个平台。时间还早，要不我再往前走走，看看前面有没有开阔地。这样做风险也很大，如果天黑前，如果找不到开阔地，而且连现在这样一个平台也找不到，那将会是什么样的后果，无法想像。

我拿出平板，想在Google地图上查看一下前面的地形，结果半天都没法确定我现在的位置，也就是说现在的卫星信号非常差。我又打开Garmin GPS，开阔地能收到十六七颗卫星的信号的GPS，现在只能收到一颗卫星信号，第二颗时有时无。最终我不能确定自己的位置，这也足以看出这条峡谷狭到了什么程度。

没有别的办法，只能在这将就了。决定在这搭帐篷后才发现这里虽然平，但到处都是大石头，没有足够搭帐篷那么大的空间，真是郁闷到了极点。最后不得不搬走很多石头，才勉强摆下帐篷，而且帐篷的右下方还有一个高高凸起的但无法拔出的石头，不错了，将就吧。

搭好帐篷，没打地钉。这是除了界山达坂那晚，这是唯一没有打地钉也没有采取其它措施的一晚。现在我也没想清楚那晚为什么不打地钉，或许在那样的时候，有无地钉已经变得不重要了。自行车从来都是躺着过夜，但那一晚我把自行车架在了帐篷靠山的那一面，或许石头下来还能帮我挡一挡。

晚上吃了些什么，现在完全不记得。尽管很疲惫，但却没有一点睡意。也许是因为潜意识里的恐惧在作祟。

忽然听到哗啦啦的一声，我意识到情况不好了。这是山体垮塌的声音，因为这里水声很大，一般的落石是听不到的。

我第一反应就是要钻出帐篷，一是出去弄清情况，二是决定是否需要逃跑避让。当然，如果垮塌发生在我的正上方，我还来不及想到这些，就已经去见王将军当年留下的那些兄弟去了。

当我拉开两道拉链，撩开帐篷钻出来时，一切都已经过去。我只看到零星的几个小石子不紧不慢钻入河里，和山谷里升起的烟尘。我根本不能判断这一次垮塌是发生在我后面的山上还是对面的山上，而且如此之大。对于我来说，只需要鸡蛋大一个石头，不用太多太大。

现在叙述这个情节，我都仿佛觉得自己是在编造。为什么偏偏就在那时那地发生那样的情况？我觉得无论它为什么会发生，所幸的是我没有成为那里的孤魂野鬼。

我靠着身后的大石头慢慢滑下，一屁股坐在地上。我不知道今晚还会不会继续发生垮塌，如果发生，它将发生在哪里。这时又想起了不该想起的事情，2008年，这里也曾发生过大地震。现在这里的地壳，不需要它打喷嚏，只要咳个嗽，我都将死无葬身之地。

想到这些，我明显的感觉到后脊梁骨里有一股凉气至上而下窜出，大腿在强烈收缩后开始颤抖。

我支撑着站起来后又扑通跪倒在地，祈求老天保佑。在死亡面前，我第一次意识到人会如此卑微。现在回想这些，似乎也是刻意虚构出来的情节，因为它如此夸张。

再次回到帐篷，无法合眼，和抱着老马的腿那晚一样。那晚是担心一个路人的生命，而今晚是担心自己。

我一直祈祷：只要老天让我活过今晚，我就一定能走出这条峡谷！

764760096 · 发表于 2012-6-30 17:18:37

看了八千的这一路行，更让我觉得追求理想是一件多么困难的事！太难了！而且我是没有耐心吃这么多的苦的！所以对楼主所有的是佩服还是佩服！

夜雪灵 · 发表于 2012-6-30 19:28:12

历过雄浑的火山，空旷苍凉的戈壁、沟壑，俊美连绵的雪山，遭遇常人难以想象的困苦与磨难。。。回望高远的蓝天下看似孤独的行者，内心却拥有超人的达观、勇敢与坚韧，融入大自然被大自然包裹的行者是温暖的。挑战自我的成功是人生的一种境界，人的身心与智慧能在大自然中得到启发、磨砺，历过，是人生的财富，我知道。

§１２３§ · 发表于 2012-6-30 23:51:25

太多的磨难了

八千里路 · 发表于 2012-7-1 17:48:13

本帖最后由八千里路于 2012-7-1 17:50 编辑

把车扛到沟对岸后才发现，那么陡的坡上没地方可以放下来休息，况且现在车在左肩上。没有别的办法，只能一口气扛下去，到哪实在不能支撑了再说。路，还是只能放得下一只脚。看着脚下，还得望着山上。在那样的坡上走，跟走钢丝没什么区别。

下到河边，双腿抖得站不稳。到河边一看，小路又到了河对岸。不就是过河吗？没什么大不了。不过过河前要作短暂的休息，否则可能会栽倒在河里。

坐在河边，看到太阳照在山腰的积雪上，没有一丝光芒，一点没羌塘的雪山漂亮。还是不敢久留，必须尽快离开这个危险地带。

过到河对岸，回头望刚才下来的陡坡，这时候又有大大小小的石头从上面掉下来。我庆幸我此时没有在那个深沟里扛车，也许这就是命。如果我刚才在上坡前再多坐二十分钟，那现在就已经安息了。

砰的一声！正在我窃喜的时候，脸盆大个石头毫无征兆的从天而降，落在离我不到十米的一个大石头上，瞬间摔得粉碎！摔碎的小石子崩得到处都是，其中一块飞到了我身后。

我瘫坐在地，心里恐惧到了极点。如此频繁的落石，也许，也许我走不出去了。如果死在这里……，我不敢接着往下想。我几次试着站起来，但都的失败。我告诉自己：我要回家，我不能死在这里！我一定要回家！我意识到，这里不容我在此考虑生死，必须马上离开，也许后面有更多的石头掉下来。

我终于站了起来，推着车踉踉跄跄的往前走，顾不上恐惧。

走了没有两百米，又过河。河道里的情况没有丝毫好转，虽然没有比之前更难走，但仍然行走艰难。想不了那么多，只要还能走，就要马不停蹄的往前赶。

一个小时内，又目睹数次落石，心理压力达到了极限。

路在一落差巨大的河段上游消失了。左岸是绝壁，水顺着绝壁瀑布一样倾泻而下，发出怒吼般的轰鸣。一块直径十米左右半圆形的大冰块镶嵌在右岸的山体里，看上去像一个庞大的飞碟一半钻进了岩石。我站在左边的岸上，焦急的判断路的走向。左边的悬崖肯定下不去，那就只能从右边岸上的大冰块上面爬过去，这是出去的唯一通道。

从冰块上爬过去，谈何容易？！我决定过河探路。冰块应该是由半融的雪堆积而成，它为何会长得如此巨大，不得而知。冰块的构造很像传说中的飞碟，中间高四周低，而且看上去弧线还很流畅。走近看，冰块上有被人凿过的痕迹。显然，这是人们为了方便行走而开凿的。我试着往上爬，这种冰虽然不像纯冰那么光滑，但想爬过去还是不容易，特别是扛着东西。我爬到顶上往下看，这次意识到，站在这块冰的最高点，脚下一滑，直接就能进瀑布。

我哆嗦着从冰上下来，重新回到河左岸，心情沉重得觉得只有现在马上死掉，一切才能解脱，我已经被这一切折磨的生不如死。可是我又哪有权利去死呢？

第二次弃车念头产生。现在是十一点，八点不到就出发，到现在已经是三个多小时，从码表上看，只走出两公里。除开老虎嘴里扛车花掉的四五十分钟，现在速度每小时一公里也不到。这样的速度何年何月才能走出去？！更重要的是，河对岸的那块冰，如果我扛着自行车过去，它很可能会要我的命。

不是我不要你，是我实在不能带你出去了，你原谅我吧。心一横，这回下定决心真的不要车了。想不了太多了，拆行李。两个驮包，车头包，背囊、帐篷睡袋防潮垫，统统拿下来，还有码表、GPS支架，也都全部都拆了下来。把包里的东西全部倒出来，装进背囊。对于背囊的作用，出发之初就隐约想过，如果有一天弃车而行的话，它将不可或缺。

这个过程中，除了扔掉了背囊以外的所有包，还扔了很多其它的东西。比如早上没想到会扔的太阳能板，那个早上没舍得扔的水袋，所有修车工具及打气筒，一袋榨菜，雨衣太重，这一路也都没用着，也不要了，扔掉。油炉尽管不能用了，但它是朋友送的，不能扔，否则也不要了。

我把自行车搬到岸边的一个大石头下，我不想让它的后半生日晒雨淋。最后给它拍了张照片，作为留念，也算是遗照吧。这一天拍的照片最少，这张是这些不多的照片中的一张。

一切收拾完毕，准备再次出发。这时突然想起一件事，如果我真的走不出去了，我是否应该留下点什么？这个世界上，让我最放心不下的人是我母亲。相对应，母亲最放不下的人也是我。我没有选择死的权利，但老天如果决定把我留在这里，这也是我无法抗拒的事。山上的落石，只要鸡蛋大一个击中头部，当场就能要命；无处不在的山谷悬崖，只要掉下去，死没死到最后都会死，如果严重受伤，就再也没有走出去的可能。

在这个山谷里，生死都在一线间。我设想，如果我真的走不出去了，很少有人知道我在这。若干天后，甚至若干个月若干年后，有人发现了我，也未必会报案。那样母亲将永远不会知道我的下落，或许她的后半生都会活在寻找我的日子里。我应该让母亲知道我在这里，知道这个结局，她也许就不会再一生都牵挂着我。牵挂一个人，是件很累的事。

假如遇到不测，我应该对母亲说点什么呢？人不在了，说什么都不再具有意义，那还说什么呢。说的越多，就只能让活着的人越难过。那我就写给发现我的人吧，让他告诉母亲我已经在这里遇难。

我想起了那句名言：旅行的最高境界就是客死他乡。如遭不测，那我也算是客死他乡了，我应该觉得知足。如果我没什么遗憾，希望母亲也不要太难过。

那时那刻，我没有掉眼泪，也没有觉得悲壮，只是手颤抖得写不出字。我趴在冰冷的石头上，接连写了四五张都半途而废，最后终于写了这张勉强能看得懂的字条。我把它撕下来，夹在笔记本的第一页，笔记本放在了相机包里。相机包防水，也是人们最容易去翻的东西。