六旬夫妻自驾赛欧单车走川藏《三、天路漫漫》原创

三、《天路漫漫》3000多公里回程路，行驶在海拔4000多米的青藏高原，经历冰雪路、唐古拉山安装防滑链、安多打不着火、风火山换胎、暴风雪、可可西里多次观看藏铃羊、多处断路修路……

10月9日     晴    拉萨－（318公里）那曲－（140公里）安多

   今天踏上了回川的青藏线， 过了羊八井公路两边就有厚厚的积雪，那曲、安多地区这几天下了大雪，羌塘草原上全是白茫茫的积雪，好在路上的雪已融化，柏油路很好，但限速很厉害，从拉萨到安多要经过六个检查站，每到一个检查站都要领限速卡，警察说限速70公里／小时，一进入青海就不领限速卡了，笔直的路上不时有大货车开到公路外面去了。从拉萨到安多检查站，下表是我们通过的限速检查记录：

太白庶人

青藏线限速路段记录

拉萨-西宁

	路   段	公里数	限时	限速
1	堆龙—某镇	33	30分钟	小于70公里/小时
2	羊八井-当雄	90	67分钟	小于70公里/小时
3	当雄—吉露镇	75	69分钟	小于70公里/小时
4	吉露镇—罗马镇交卡	67	60分钟	小于70公里/小时
5	那曲城前后	36	30分钟	小于70公里/小时
6	那曲10公里领卡—安多	96	2小时	小于70公里/小时

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青藏铁路伴着青藏公路一直伸向远方，驰骋在白雪皑皑的青藏高原上，真是心旷神怡。

青藏铁路和青藏公路在这交汇：

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不知不觉就翻过了4880米的申格里贡山。

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路边的风光：

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这条进出安多县城的路可不好找，问当地人听不懂普通话和四川话，难怪，这是青藏线属于西藏最偏远的一个县。

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下午5：30到安多县城，县城很小，进城的一条土坑路找了几圈才找到，住宿也不好找，最后住安多邮局对面的银鑫宾馆，老板很好，听说我们从川藏线过来，很热情，120元的房费给我们优惠价100元，房间有暖气，可免费吸氧、打长话，还供应早餐，只是没有热水，但可以公共热水洗澡，老板说安多所有的宾馆都没有热水，我们已经很满足了。安多真是冷，我们把带来的羽绒服等厚衣服都穿上了（拉萨都没有穿羽绒服）。因为安多海拔4800米，怕有高原反应，我们都吃了三颗高原安睡觉，还好，没高反，也睡得好。

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10月10日   阴  安多－（91公里）唐古拉山口－（280公里）沱沱河  

主要内容：汽车打不燃火、冰雪路装防滑链困难

理想的青藏线，并不是理想的坦途，从安多开始，在那海拔4000-5000多米，困难接踵而来，安多打不燃火，唐古拉山冰雪路、暴风雪、风火山坏轮胎，待我慢慢道来。

安多的晚上真冷，房间有一点暖气，还得穿厚内衣睡觉。早晨，发动车子，刚燃又熄火了，之后打几次都不燃，低温？缺氧？尽管在上高原之前，也作了些应急预案，比如：

1、高原缺氧，带了四小瓶瓶氧气，可人用，也可车用；

2、矫车应急工具一套，过去长短途都不带，这次专买的一套，有电瓶线，打气泵，拖车绳，套筒搬手等18件；

3、车上带有暖水壶，棉被，干粮等等。

当真正遇到问题的时候，心里还是紧张，好在还没有慌乱，首先想到是缺氧，在这4800米的地方，人动一动都喘粗气，不缺氧才怪，并且夜间气温零下三度，两个因素加在一起，打火时，扑腾几下就熄火了，不敢再多打火，怕亏电，要电瓶没电了，启不更麻烦。

敢快找氧气，还好，这家旅馆虽然条件不好，可他们根据安多当地的自然条件准备了最需要的东西：免费吸氧和暖气。

找到老板，要来一袋装氧气，把进气口取掉（暂时没拆空滤，如果还打不燃火，就把空滤也取掉），老婆把氧气袋管子对着进气口加氧，我再火打火，一下就着了，再加点油，运行一会儿，几分钟后，丢油门，怠速正常，一枕头式的袋装氧气也用了一大半，车热起来后，没问题了，可惜的是：两个人都忙着弄车，没拍下这场面。

在唐古拉山口海拔5231米停车时，熄火后都顺利打燃，老婆直埋怨不该熄火，万一打不燃就不好办，那是后话。车着了，心里挺高兴，还走昨天进城的土路出城，信心百倍地上路了，今天是翻越青藏线最高处：唐古拉山口—一个使人感到神秘而神圣的地方。

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两天前走过唐古拉山的戴老师他们路上遇到下暴风雪，据他们介绍通过应该没问题，心里有底，信心更足。

早晨8：40出发向唐古拉山前进，出安多30多公里就是冰雪路，好在事先准备有一付防滑链，停车，打算装在前轮上，这段路，这段时间，不知怎么车很少，来去都没车，根本就见不到一个人。

这是上唐古拉山之前的头二九山：看看路往哪去了，两边也没参照物。

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再来一张，白茫茫一遍，只有少数车辙：