追寻真善美

同样作为宝成铁路建设者的后代，对这段铁路有着完全不同的观感，一，建好成渝铁路后，毛主席的提词是继续修建天（水）成（都）铁路，这是当时中国铁路建设者的意愿，而宝（鸡）成（都）铁路是苏联专家的方案。
二，宝成铁路进入山区坡陡弯多，被迫设立了馬角等机务和编组站，采取减少车皮（货车）双机牽引的方式，后铁三局打通了馬角上面贾家坝十余公里的隧道馬角至广元线路才得以改善，馬角机务站（编组站）也失去在的意义。
三，而阳平关至宝鸡则无法改造，而仍是坡陡弯多的单线铁路，并常为自然灾害而停运。
   偶有感触，暂说几句， 以后有时间，我再详谈，另若你愿意，希望建立联系



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