【2016进藏】自驾318

秋风月 · 发表于 2016-9-27 22:17:09

兄弟顶一个 @不错

神行快驴 · 发表于 2016-9-27 22:37:04

第三天，丛巴塘到玉龙
7月26日，为了赶路起的很早，在城边加油站把油箱加满后，在阴雨中开始掉头出巴塘县城，30公里后出隧道来到前往白玉县的路口，很多自驾私家车停在这里犹豫不决，因为听说前往白玉的巴白路塌方了。我们的车队没有丝毫的犹豫，率先过桥踏上了巴白路，与两年前相比，今年的巴白线修的很好，由于近期雨水较多，路边的陡坡上有一些松动的土石落下，只是在拉拉山垭口处遇上了塌落的土石方较多，我们稍稍等了两分钟，维护道路的养路工人就把障碍排除。拉拉山垭口翻过，水泥路一直通道欧帕拉山隧道前，由于是上坡路段，给人的感觉是隧道已经通了，到跟前才发现前面的车队拐上了翻越垭口的老路。

清晨的巴塘城边加油站。

巴白路上的景色。

路遇护坡塌方，有养路工人及时排险。

挖挖机就是厉害，只等了五分钟，就清除了塌方体。

这一路几乎是清一色的越野车队，只看见一辆上海牌照的轿车夹在车队中间，另外还有两辆房车。泥泞的崎岖山路是从隧道旁开始的，路况非常严酷，大坑小包遍布在整段路面上，不时对向还有巨无霸大卡车从山上下来，从此时起，小吉开始发挥它卓越无比的越野性能，卯足劲一辆一辆的不断超越前面的宝马、牛头、猎豹和途观等豪车，随后的雷诺和大奔也紧紧的跟随。特别是在水毁路段，其他车都在颤颤兢兢的选路，生怕陷入泥潭不能自拔，小吉以傲视群雄的姿态把泥水溅起老高，把大哥大们远远的甩在身后。

翻越欧怕拉山，看着好走吧？难走的在后面呐！

雨中在山路上行驶，四驱开启真的不一样的感觉。

后面紧跟的雷诺拍到我的吉姆尼过泥潭的情景。

火龙沟的雨季山势陡峭云雾缭绕。

不时遇到的大货车，会车时小车要赶紧抢占有利地形。

欧帕拉山垭口是一处宽阔的高山草甸，如果是晴天在这里可以清晰的看见雄伟的扎金甲博神山和依偎在他旁边的珠玛，此刻这里却是被云团笼罩。翻过垭口进入云雾缭绕的茂密原始森林，车队仿佛行走在童话世界里，由于雨天道路湿滑泥泞，这一段路上只有视频摄像没有多少照片，下了山车队在隧道前的平路上休整，在此照了第三张集体照后，向盖玉乡出发。

为了看清前面的路况，小吉只能顽强的不断超越前面的大哥大。

翻越欧怕拉垭口后的景色。

路边的岩画主题都是围绕藏传佛教的图腾。

下山后的吉姆尼已经是个流浪汉的形象了！

欧怕拉山下的第三张集体照。

过了盖玉乡又是一截烂路，还要翻越麦拉山垭口，此时由于下过暴雨，沿着公路流淌的小溪水暴涨冲上了路面，车队几乎是在激流一样的过水路面上行驶，小吉不时被后面超越的车辆泼一脸的脏水，同样我们也经常泼人家一身的脏水。在麦拉山垭口经过短暂的休息，过了戎盖乡不久就插到了路况为柏油路面的甘白路上，随后就是一路的坦途并顺利到达白玉县城。从白玉的金沙乡开始，我们的车队要沿着金沙江畔的白岗路一路北上到达西藏境内最东边的小镇岗托，在这里要跨过金沙江大桥就进入西藏的江达县境内，在金沙江治安检查站遇到了最严格的边检，每辆车的驾驶员行驶证、驾驶证和车内随行人员的身份证都是要经过严格的登记扫描备案的。

麦拉山垭口前的漫水路断。

陡峭旖旎的麦拉山主峰就在眼前。

麦拉山垭口前的风景。

麦拉山垭口前的群山。

遇到一个当地的尼姑，老婆赶紧迎上去打招呼。

站在麦拉山垭口回望来时的盘山路。

沿着金沙江走在白岗路上。

终于来到岗托附近的金沙江大桥，从这里开始我们走出四川进入西藏。

老送 · 发表于 2016-9-27 23:20:22

本帖最后由老送于 2016-9-27 23:22 编辑

向往！有空也想走一趟。:'(年年高温假都加班:funk:

神行快驴 · 发表于 2016-9-27 23:24:21

进入西藏江达县境内，沿着金沙江向南走约两公里，车队拐往一路向西的峡谷，这是一段非常漂亮的高原峡谷，两侧的群山巍峨挺拔，茂密的林木遮天蔽日，怪石林立峡谷幽深。走出山谷开始翻越海拔4245米的矮拉山，柏油路面同样是铺到正在修建的隧道前，然后就是蜿蜒狭窄的土路。当来到垭口放眼望去，山如雄关险隘、路似银蛇盘绕，远处的天边乌云翻滚、近处的山路车来车往。矮拉山下山的道路要比上山的更加狭窄和陡峭，而且上下山的巨无霸大货车特别多，遇到会车许多小车会抢占有利地形等着让大车通过，更多的是下山的大车紧贴着山边停靠，把悬崖一侧的道路腾出来让上山的车辆先过，许多车辆被吓到了愣是不敢过，在后面车队的喇叭长鸣催促中，谨慎小心的缓缓通过。

奇妙的山谷

翻越矮拉山

高山草原的景色

一览众山小

山巅的石峰

另一侧山顶的石峰

回望上山的路

即将下山的路

终于下了矮拉山来到江达县城边，由于县城里面在修路，过往的车在此将道路彻底堵死了。一个钟头后的晚上六点终于挪动着进城，宾馆酒店几乎全部满员，无奈我们在暮色即将来临之际商量决定继续向前赶路。出城再次把油箱加满（35升260元,进入西藏油价已经由四川的每升6.13元飙升到了每升7.55元）当夜色完全黑暗下来的晚上十点半，我们翻越了海拔4240米的雪集拉山垭口，终于来到了出江达县城89公里外的玉龙小镇，这里盛产铜矿，我们找到了一家铜业招待所安顿下来，标间的价格是168元，镇子里的餐馆此时已经没饭可吃了，于是我们架起炉头，每人煮了碗方便面算是解决了当天的晚餐。

下山走过隧道施工路段后再次踏上柏油路

路边的塔林

路边的藏式民居

路边的喇嘛庙

第三天的行车路线
全天行车440公里，翻越了欧帕拉山、麦拉山、矮拉山、雪集拉山等四座海拔4000米以上的高山垭口。

大斌子 · 发表于 2016-9-28 01:52:22

期待中

xiaorang123 · 发表于 2016-9-28 07:41:53

我就是想问一下一个车平均用了多少钱

有空来 · 发表于 2016-9-28 09:05:32

非常精彩、详细。多谢楼方分享，加油。

杞梓之林 · 发表于 2016-9-28 10:11:10

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神行快驴 · 发表于 2016-9-28 13:19:56

本帖最后由神行快驴于 2016-9-28 13:34 编辑

第四天，从玉龙到八宿
7月27日，西藏的天气很给力，清晨醒来拉开窗帘发现是多云转晴的天空，在镇子里一家四川人开的早餐店吃过稀饭油条后，8点40分我们集结出发了。驶出玉龙镇不久看见一片宽阔的高原牧场，我们在此停车小憩一下顺便拍照。

玉龙镇街景。

整装待发的吉姆尼

离开玉龙前往昌都的途中路过一片高山牧场

草原上的驴哥驴嫂

在此留下第四张集体照

从玉龙镇出发过妥坝向西行驶148公里，中午12点到达了西藏重要的交通枢纽城市昌都市，找了个水果店购买些水果饮料等补充食品后，在昌都城郊加油站加满油箱，踏上了前往邦达的214国道。穿过年拉山隧道爬过浪拉山的山坡，就可以看见邦昌公路边上横亘于狭长山坳里的昌都机场和那条笔直的跑道。

过了妥坝进入高原峡谷地区

路边小憩的车队

这一段峡谷是弯道多里程较长的一段

藏区的油菜花正是盛开的季节。

昌都街景一撇

穿过年拉山隧道

翻过浪拉山垭口

昌邦公路上的景色

邦达草原上的第五张集体照。

照片左侧就是邦达机场的跑道。

一路向西的车队开始行驶在茫茫的邦达草原上，170公里后下午4点20分到达318国道上的重要交汇点西藏邦达镇，至此我们又重新回到了318国道上来，稍作休息即前往八宿县。在邦达边检站拿到此行的第一张限时限速路条后开始翻越业拉山，琪琪妹儿嫌我这两天在前面引航始终压着速度，今天终于憋不住了，对讲机里要求跑到前面去撒会儿野，反正小吉在海拔4000米以上的高原始终也跑不起来，于是放手让雷诺和大奔在前面狂奔吧！站在半山坡上俯瞰蓝天白云下的邦达草原和那条弯弯曲曲的河流，急躁的内心渐渐趋于平静。