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来中国15年了,一点汽车行业的心得分享

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发表于 2011-11-10 22:39:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 | 来自山西
       上世纪90年代,汽车市场还是一个粗放型的"采购年代",价格随行就市、质量拿捏无度、供应商良莠不齐。但自1997年成功导入福特采购体系,我们也在不断完善创新体系,此后这一困局才得以彻底改变!
去年橡胶价格飞涨,价格普遍高出日常的30%~40%,而橡胶又是汽车产业中不可或缺的原材料,按照过去我们的采购做法,供应商会吵着涨价或断供原料,这样企业产品成本必将上涨,甚至还要面临停产的险境。而如今,再遇到这样的涨价风波,我们会允许供应商有一定原料价格控制率合理浮动,既保障了供应商的利润空间,也使汽车免受原料成本上涨带来的各项风险。
   
        如今许多汽车厂商都有跟风的趋势,什么车好卖就卖什么车,从研发到生产还不到两年就匆忙上市,在经过短暂的市场销售后,新车很快就面临衰退期,这是完全不符合市场规律的。
汽车新产品问世是需要一段周期,而这个周期行规基本保持在两年一小改,3到4年一大改,全新车型的换代周期对于乘用车在5至6年左右,而商用车时间会更长8至10年左右,而江铃自1997年第一款全顺上市,2008年全顺的换代产品新世代全顺上市,其性能已经完全颠覆了一般商用车的开发理念,不仅延续了全顺车一贯的省油耐用安全,同时,它更加注重了驾驶员的控稳定性和乘客的乘坐舒适性,对于中国客户的特殊要求和适应性。一个产品推向市场要成功,一定要经过严谨的开发设计流程和苛刻的试验验证。
   
     我是江铃福特全顺的一名汽车产品开发技术人员,在江铃全顺,小到普通技术人员,大到主要高层都参与到此次项目的开发和管理中来。我很高兴来中国工作,这里的工作让我倍感兴奋。

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